４月のバースデーを迎え、自分自身への誕生日プレゼントとして、どっかに行く事を考えた。国内はバースデー割引で１万円で飛べる。っつーことで、北海道・長崎･沖縄と旅行先をピックアップしてみた。何をメイン目的にするか？と考えた時に、JAL時刻表で目に付いた９人乗り旅客機BN２を思いだし、これをメインにもってくることにし北海道の選択肢は消す。。次に、長崎と沖縄を天秤にかけ、どちらに行きたいかを考えると、沖縄が残った。 というわけで沖縄に行く事が決定した。
石垣−波照間 那覇−離島 などを候補に上げてプランニングしてみる。
石垣はマイレージを貯めるには好都合の場所であるが(爆) 往路のチケットが取れても復路のチケットが取りにくく、（那覇経由だと、値段が上がる）最初に断念。
ということで、那覇から簡単に飛べる粟国か慶良間になる。慶良間っていうと観光地って感じがし、自分には粟国の方が島が小さく魅力的に思えた。ということで、粟国に決定〜☆
さて、次はチケットの準備だ。幸運な事に、親に「バースデー割引で沖縄へ行く」というと、誕生日祝いということでJALクーポン１万５千円分をくれた。わ〜〜〜〜〜い！ 勢い余って速攻、予約を入れて３月１日にガラーンとした宇部空港カウンターでチケットを発券する。(宇部旅行記参照) 沖縄→仙台のANAは、電話で予約をし、クレジット決済をし、チケットレス扱いにした。
ということで、４月６日、東京から沖縄経由で秋田への旅が始まった。
４月６日 東京（羽田）→沖縄(那覇) ＪＬ９３３便
粟国島から沖縄本島に戻るフェリーが、粟国を１４時に出るから、それまでに粟国につくような飛行機を選ぶと羽田発８時１５分に決まった。もう１本前に、羽田６時３０分というのがあるが、出発時間があまりにも早すぎて起きれない不安（家→羽田空港＝２時間）からヤメ(笑)
さて、羽田空港では宇部で発券してもらったチケットを機械に入れてチェックインをする。(座席は事前指定済) 羽田→沖縄那覇に続いて那覇→粟国のチケットをいれると、はじかれる。今日使う２枚の航空券を係員カウンターに持っていくと「那覇での接続時間が３５分しかありませんね」と言われるが、「25分以上でＯＫですよ」と切り返すと「失礼しました」と返してきた。飛行機同士の接続には、最低２０分の余裕を持つのが通常であるが、羽田･関空といったハブ空港と琉球エアコミュータ関連は、これよりかも時間が必要である。
だから３５分で大丈夫かどうかカウンターの姉ちゃんも自信が無かったのだろう。勉強するなり、早見表をカウンターに用意するなどしておいて・・・も使われる機会は少ないと思う(爆) 琉球エアコミュータに乗り継ぐ客が少ないということだ。機械が受け付けてくれない那覇→粟国のチケットはカウンターの姉ちゃんがやってもうまくいかない。「少々お待ちください」と言い、後ろに控えてた先輩風の姉ちゃんに聞いている。と、「ここ羽田ではチェックインができないから、沖縄でやってください」ということ。時刻表にお乗継（他社便を含む）のお客様は、最終目的地までの航空券をご提示ください。と書いてあるからそのとおりやったのに、ただ提示するだけで何の得も無かった。セキュリティエリアを抜けて１２番ゲートを探す。ＪＡＬ利用者が溜まってるスペースかなぁと思ってたが、１２番はビックバードの中心部・ＡＮＡ、ＪＡＬ共有のゲートであった。時刻は８時を回ったころ、ようやく搭乗が始まった。長い列を作って待つのが嫌いな性分だから途切れるまで待つ。座席は１階に比べてこぢんまりしてる２階の窓側を選んだので、階段を上がっていく。隣席には既に人がおり挨拶して窓側にいれてもらう。シートベルトをしめて新聞を読み出すと、時刻きっかり８時１５分にゲートを離れ滑走路に向かった。さて離陸だ〜☆ 加速度aを観察しながら（物理チック？）、雲の上へとあがっていく。
神津島が見えたあたりでシートベルトサインが消え、機長からのアナウンスがはいる。沖縄までは西風が強く、それに向かっていってる為に速度が落ちてしまい、到着が５分遅れる見込とのこと。那覇での接続時間が35分しかない俺にはヒヤヒヤな気持ちが沸いてきた。これ以上遅れませんよーにと願いながらもドリンクをいただく（もちろん２杯：笑） まずは、スカイタイムっていうパイナップル風味のジュース。高校の先輩がこれを好きで何度かいただいたことがある。それがきっかけでこのジュースを知り好きになっている。おかわりには、コーヒーをいただく。これはふつう。コメント無し。 窓の下は、一面雲であり、現在地が分からない。雲が無かったとしても海が見えるだけで意味無し(爆) アテンダントの放送を聞くと、反対側の窓からは潮岬とか室戸岬がなんとか確認できたようデス。そんなつまらないフライト時間を楽しくしてやろう という配慮なのかどうかは知らないが、ビンゴ大会が始まった。 乗客全員にカードを配り、前面のスクリーンに次々と番号を出していく。機内でビンゴがでるとスクリーンに「ＢＩＮＧＯ！」と出てくる。最初から、全てのカードのデータがプログラムにくみこまれているのだろう。なぜか俺のカードは都合良く開いていき、１列揃ったのは機内で３番目くらいだったかな。（２階席では1番のり） ＪＡＬの簡易バッグ（？）をいただいた。 残りの時間はまったり過ごし、１０時３０分頃に現在の遅延状況を聞こうとアテンダントを呼びとめる。 どう言い出せばいいのか迷ってしまい、「このあと１１時２０分の粟国行きに乗り継ぐのですが時間がおしてるので１階席の出口に近いところに空席ありませんか？」と言った(気がする） 接続の確認（こちらが遅れてるから、接続便も待ってくれ）をとろうとしたようで、「便名分かりますか？」と言われた。はっきり言って便名なんて覚えてない(爆) 上着のポケットに入れといたチケットを取りだしで渡すと、必要事項をメモしていった。１階でチーフパーサーと相談してた様子。５分くらいで戻ってきた。１階の出口に近い席に移れるとの事。荷物を持って階下に下りていく。ちょうど出口んとこにある非常口座席には人がいたが、反対側（進行右側）の非常口座席は空であり、そこに座ることができた。那覇に着いたら、最初にそこのドアがあくから、ターミナルビルの乗継カウンターへいってください と教わる。その直後にシートベルトサインがつき、飛行機は下降を始める。座席移動はギリギリ間に合ったようす。バンザイ！
飛行機は、南側から着陸に入り、無事に着地した。停止すると同時にシートベルトを外し出口に向かう。一番に飛行機を降り、乗継カウンターを探す。すぐに見つかる。粟国行きのチケットを差し出すと、そのまま１階にいき、そこの係員に提示してください と言われる。ということでターミナルビル１階の粟国行きゲートにいた係員に渡すと、さっそく体重測定を受ける。 飛行機が小さいから運べる客貨合計重量に制約があるために全旅客･全貨物の重量チェックが必要なのである。なおかつ、左側に座る人と右側に座る人の体重が同程度でないと飛行機は傾いてしまう。全乗客のチェックが必要であるから座席が指定されるのはゲートに入る直前。 ＪＡＬガラだったチケットがＲＡＣバージョンに切り替り、座席配置が決定し受付が始まったのは１１時１０分頃だったと思う。
７人の客＋地上職員で機体までバスで移動。現ターミナルからはるか離れた旧国内線第二ターミナルまでバスでいく。このバスの中の写真からも、ここが生活路線である様子がガンガン伝わってくるだろう。他の乗客は、大きな荷物を持っており、観光か帰省のように見られた。俺は、飛行機マニアに見られてたと思う(爆) さて、ターミナルからはるか離れた、旧第２ターミナルそばに、ちっちゃなヤツが見えてきた。これから世話になるアイランダーＢＮ２Ｂクン♥よろしくおねがいしまーす。 バスを降りると、４番ＡＢの乗客（機体左側から搭乗）と２番ＡＢ３番ＡＢ（機体右側から搭乗）にわかれて乗り込む。すぐにドアがされる。まずは機長の挨拶。後ろを向いてはっきりと喋ってくれた。シートベルトとシートポケットの安全のしおりについて触れると、すぐにエンジン始動。左右の状態を地上職員と共に確認し、さっそく動き出す。
ジャンボ機のよに、高い位置から見下ろすのと違うから誘導路上での速度を速く感じた。 滑走路手前で一旦停止し同僚のＤＨＣ−８の着陸を待つ。滑走路途中から離陸態勢に入り、それほど速度をいらずに浮き上がる。沖縄本島を離れ、遥か海のかなたを目指して空のたびが始まった。
